競爭激烈竟然“躺平”榮威D7DMH/EV用實力向下打

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。  汽車11月1日報道 競爭激烈的新能源市場即將再加入一員實力悍將——榮威D7 DMH/EV。該車是榮威D家族的首款車型，包含超強插電混動（DMH）和后驅(qū)純電（EV）兩種動力，并且主打一個長續(xù)航。榮威D7雙車預(yù)計11月8日上市，據(jù)悉DMH車型的最高價格在15萬元以內(nèi)，市場目標直指秦PLUS。兩款車型外觀內(nèi)飾基本相同，主要區(qū)別于動力系統(tǒng)不同，榮威D7 DMH作為主打車型，搭載榮威DMH超級混動系統(tǒng)，行業(yè)首創(chuàng)五合一PICU技術(shù)，純電續(xù)航125km，滿油滿電綜合續(xù)航可達1400km，榮威D7擁有同級最寬體舒適車身，“一鍵大躺”打造云宿智能座艙，斑馬智行車機系統(tǒng)全新升級，可同步快速連續(xù)處理近10條語音指令。舒適跨級 “一鍵大躺”打造車內(nèi)兩張1.7米單人床榮威D7在舒適性上確實下了很多功夫，具備了一戰(zhàn)的實力。超大空間、零重力云宿座椅、多變座椅布置、高分辨率雙聯(lián)屏，與全新升級的斑馬智行車機系統(tǒng)，共同打造了云宿智能座艙的“第三生活空間”。榮威D7的車身尺寸分別是：DMH車型為4890*1890*1510mm，EV車型為4890*1872*1510mm，擁有比同級主要競品更大的空間。2810mm軸距帶來“超大”空間使用，前排腿部空間1078mm、前排頭部空間950mm、后排腿部空間933mm、后排頭部空間945mm。榮威D7車內(nèi)首先強推它的座椅，材質(zhì)為軟泡棉，觸感類似高檔真皮，細膩、柔軟、涼爽，零重力云宿座椅由9種材料打造，靠背15mm、坐墊20mm，同級中最厚，支撐性和舒適性都很容易感知。前排坐墊長度380mm，后排頭枕寬度280mm，靠背高度686mm，28°傾斜角比同級多3°。6向座椅+4向腰托，主駕10向可電動調(diào)節(jié)，并具備座椅記憶功能。內(nèi)飾顏色有白色、深灰色兩種。“一鍵大躺”可將前排主副駕駛幾乎變成兩張1.7米的單人床，可結(jié)合不同場景和需求，秒變躺椅、舒服午休，以及車主大長腿輕松安放。12.3英寸儀表盤+12.3英寸中控屏一體式雙聯(lián)屏，橫貫整個車艙，液晶屏分辨率為1920*720。內(nèi)外雙色雙幅方向盤上圓下方，緊跟潮流，功能按鍵布局也使用了現(xiàn)在更多人喜歡的方式，左側(cè)為智能輔助駕駛區(qū)，右側(cè)語音娛樂區(qū)，左側(cè)下方還有一個自定義功能鍵，可自由設(shè)置喜歡的常用功能，操作更便捷。右側(cè)為電子懷擋，操作便捷保持安全。榮威D7 EV車型還有一個隱藏的大心思，就是擁有目前電動轎車中最大的前備廂，容積達到101L，可以將一些有味道或易遺撒的，不適合與其他物品同放的東西，安排到前備車廂。只做長續(xù)航 超強混動提供1400km超長綜合續(xù)航榮威D7立的一個flag就是只做長續(xù)航，目前雙車的動力數(shù)據(jù)如下：榮威D7 DMH搭載1.5L混動專用發(fā)動機，在18項低摩擦技術(shù)加持下，熱效率可達到43%，搭配智能高效混動變速箱，機械傳動效率高達98.5%。DMH超級混動系統(tǒng)采用雙電機混動控制策略，提供純電、串聯(lián)、全負荷、直驅(qū)（P1+P3雙電機+一擋直驅(qū)）、能量回收五種驅(qū)動模式。DMH超級混動系統(tǒng)采用同軸P1電機，傳動效率更高。同時，電池充電效率大幅提升，可支持快充，電量從30%至80%需28分鐘。DMH超級混動系統(tǒng)配備專用高效長續(xù)航電池，電池容量21.4kWh，CLTC純電續(xù)航里程125km，滿油滿電CLTC 綜合續(xù)航里程1400km, 這已是目前同級車型中綜合續(xù)航最長。綜合工況（WLTC）下的百公里饋電油耗為4.79L，最終實測僅4.61L。榮威D7 DMH使用“能量域”概念，采用動力總成大腦PICU，實現(xiàn)電機控制、發(fā)動機控制、混動變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池熱管理“五合一”功能，從而使DMH動力響應(yīng)時間提高為0.26秒，簡單判斷就是提速快，超車快，DMH車型零百加速可達7秒級別。榮威D7 EV誕生于上汽星云（參數(shù)丨圖片）純電平臺，具備長軸距、超薄純平電池模塊、主后驅(qū)三大專屬特征。采用寧德零燃魔方電池，高度集成的VGA六合一電機，體積小、重量輕，性價比更高。榮威D7 EV擁有最大功率155KW，最大扭矩310N·m的動力輸出，搭載兩款不同電池電量的全新魔方電池，CLTC續(xù)航里程分為510km和610km，零百加速6.5秒。在電池安全方面，三電系統(tǒng)達到IP69K的最高等級安全標準認證，電池整體防護等級達到IP67防塵防浸泡等級。榮威D7在關(guān)上車門的瞬間，車內(nèi)聲音可降至20分貝，60km/h行駛中，主駕噪音可保持在58.3分?左右。榮威D7全場景下NVH開發(fā)控制，通過采用電軸諧波降噪技術(shù)，從噪音源主動抑制噪音發(fā)生。L2級智駕 可連續(xù)快速響應(yīng)處理近10個語音命令榮威D7搭載的車機系統(tǒng)為全新升級后的斑馬智行系統(tǒng)，配備L2級別智能駕駛輔助，配備540°高清全景影像，覆蓋車身周邊全部視覺盲區(qū)；配備ACC全速域（0-130km/h）自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)等8項L2級別智能駕駛輔助。可以通過語音喚醒進行車機交互，車機內(nèi)置云音樂、愛奇藝等APP，還可手機與車機無縫流轉(zhuǎn)，將手機上高德導航流轉(zhuǎn)到車機地圖，微信互聯(lián)，一鍵同步微信對話中的地址到車機地圖。甚至可支持導航、多媒體、空調(diào)、車控車設(shè)核心功能的一句話10種意圖的表達，不過對于大部分人來說，實際能想到的連續(xù)指令可能連5個都不到。榮威D7 DMH采用前麥弗遜+后多連桿的懸架，在減震和車輛動態(tài)舒適性上表現(xiàn)不錯。配備CST舒適制動系統(tǒng)，中小力度剎車不會出現(xiàn)車頭點頭現(xiàn)象，能保持整體的駕駛、制動平順穩(wěn)定。榮威D7 EV則采用了后驅(qū)架構(gòu)，反應(yīng)靈敏、加速性能好，抓地力表現(xiàn)優(yōu)異，更趨向于高性能車的一些特點。榮威D7 EV 采用前麥弗遜+后五連桿的懸架布局。后五連桿懸架采用鋁合金車輪支架，強度好，重量輕，采用20個襯套以及4個80mm超大襯套，帶來更優(yōu)越的操控性，過坑顛簸小，減震效果好，乘坐更舒適。顏值在線 全新D家族設(shè)計，兼容最廣泛審美需求消費者對新能源汽車的審美印象，往往包含科技感、優(yōu)雅線條、充滿“電”元素。榮威D7 DMH/EV外觀設(shè)計基本相同，整體外形扁平寬體，側(cè)面窗線收于一點，保證車型的溜背造型，車尾氣動“鴨尾”造型設(shè)計一氣呵成，搭配電感展翼尾燈，從視覺上延展了車身寬度，體現(xiàn)整車豪華感。采用18寸雙五幅馭風輪轂，放射性設(shè)計，視覺上看起來輪轂顯大，更有品質(zhì)感。榮威D7兩款車型僅在外觀設(shè)計上有些微區(qū)別，主要集中于前臉造型、車門把手。榮威D7 DMH前臉采用左右拓展、上下支撐的外延設(shè)計，更穩(wěn)健平和，采用一體式大燈設(shè)計，由30顆LED燈珠組成，近光照射距離為310m，遠光照射距離為520m。榮威D7 EV前臉更加犀利、一體化，凸顯純電特征，采用分體式大燈設(shè)計，16顆LED燈珠組成遠近光一體大燈，近光照射距離為243m，遠光照射距離為395m。主燈罩蓋區(qū)域的匹配面差可以做到2mm左右，減少分件的匹配階梯，實現(xiàn)更低的風阻效果。兩車的風阻系數(shù)也不相同，D7 EV風阻系數(shù)0.23，D7 DMH風阻系數(shù)0.26。另外一個區(qū)別是車門把手不同，EV車型采用電動平推式隱藏門把手，其他側(cè)面及尾部設(shè)計完全一致。總結(jié)：榮威D7 DMH/EV作為新系列的首款車型，在15萬級新能源車中有相當多的競爭對手，且十分強勁，顯然榮威D7的兩款車型是真的研究過消費者需求的，在長續(xù)航、大空間、舒適性等方面努力做到越級準備，且有一兩個獨有的小亮點。總之作為產(chǎn)品的競爭實力已經(jīng)準備好，唯看定價能向秦PLUS靠近多少，會帶來多少的驚喜。