捷途并入奇瑞股份奇瑞IPO進入倒計時|汽勢觀察

汽勢Auto-First|張馳奇瑞終于迎來了IPO倒計時。近日，奇瑞高層告訴汽勢Auto-First，捷途汽車已隨奇瑞商用車從奇瑞控股集團并入奇瑞汽車股份，奇瑞集團汽車業務將整體上市。而奇瑞汽車股份將是未來上市的載體。奇瑞汽車股份公司成立于1997年，是奇瑞控股集團子公司。此前整車業務包括奇瑞汽車、星途汽車、奇瑞新能源、凱翼汽車和奇瑞捷豹路虎。此外旗下還擁有動力總成和關鍵零部件公司。以前所提的奇瑞汽車，并不是奇瑞集團汽車業務的全部，目前奇瑞汽車業務已基本“打包”完成。而奇瑞集團將承載非汽車業務和奇瑞汽車第一大股東的身份。去年12月，奇瑞曾發文稱奇瑞汽車股份前四大股東分別為奇瑞控股集團、安徽省信用融資擔保集團、蕪湖市建設投資有限公司和立訊有限公司。目前來看，奇瑞汽車股份上市是歷史的最佳時刻。同時既是業務所需，也是建設現代型企業的歷史必然。企業都有一定發展周期，2021年開始，奇瑞集團汽車業務進入上升期。去年銷售突破百萬輛，營收超過2000億元。參照奇瑞車型平均售價，預計奇瑞集團汽車業務營收在1200億元左右，據奇瑞高層稱，奇瑞去年利潤相當可觀。2020年，奇瑞“混改”，青島五道口投資奇瑞時，奇瑞汽車股份估值約370.57億元，當時奇瑞汽車的銷售規模在70萬輛級，如今捷途等汽車業務并入和各種技術的整合包裝，特別是銷售規模突破百萬輛，奇瑞汽車股份估值會相當可觀。從研發投入角度來看，未來5年，奇瑞計劃投資1000億元用于技術開發，這個數額相當于奇瑞2021年全年總營收1056億元。巨額資金投入，不從資本市場找錢，企業競爭力會大打折扣。無論是經營業績 持續向好還是業務需求，此次上市均已成箭在弦上之勢。事實上，奇瑞探索上市已近20年，其內部“上市小組”一直沒有停歇過。早在2004年，奇瑞剛成立7年，奇瑞內部就謀劃上市并進行股份制改革；2006年奇瑞進入高速發展期后，資金投入捉襟見肘，上市成為融資的首選；2008年全球金融危機，讓奇瑞上市計劃戛然而止。2009年國內資本市場回暖后，奇瑞再次啟動上市計劃，但由于存在關聯交易的財務問題，不具備上市條件，再次與股市擦肩而過。轉眼來到2014年，奇瑞開始探索曲線上市，先后扶持多家零部件上市公司，如伯特利、埃夫特、瑞鵠模具等。隨著新能源轉型道路日漸清晰，加之奇瑞在2021年迎來業績爆發，特別是去年產銷突破百萬輛，無論是內部還是外部，奇瑞都迎來了上市的絕佳時刻。在去年瑤光戰略發布會上，奇瑞方面披露，在2025年之前完成IPO。此番，捷途并入奇瑞股份或為上市做最后幾步的閃轉騰挪。26歲的奇瑞，走的是和任何一家中國品牌車企都不一樣的路。處于汽車格局重塑和走向海外的關鍵節點，即將站到安全彼岸的幾家車企，奇瑞是唯一沒有上市的“特例”，未來18個月，奇瑞IPO將大概率敲響。（部分圖片源自網絡）